國六為全面實施，國七也即將來臨

排放標準的升級 ，利大于弊 ，還是弊多利少 ？ ​

由于少少地區國六排放標準的提前實施 ，使得本已陷入困境的車企更是雪上加霜 。為了“生存”下去 ，各大品牌間開始大打“價格戰” ，豪華品牌 、合資品牌降價 ，自助品牌在夾縫中求生 。國內車市正在上演一場激烈的裁减賽。

國六排放標準的實施 ，使得合資品牌搶到了先機，而在國六排放技術上落后的自助品牌變得舉步維艱 。同時國六排放標準的實施 ，又使得國內車市在六月份迎來了今年以來的首次增長 。這主要是因為終端不少4S店為了清國五車型庫存 ，進行了大幅降價 ，是賠本甩賣 。但是雖然六月份迎來了增長，但是這是在“揠苗助長” ，接下來車市的銷量開啟進一步下探 。

值得關注的是，國六排放標準在國內全面實施 ，有动静出 ，國七排放標準也來臨 。據外媒報道 ，12月11日新歐盟委員會提出了基于氣候經濟的長期路線圖 ，并將氣候列為未來五年的重要議題 。同時據歐盟委員會公開文件顯示，歐盟委員會但愿在2021年6月前修訂汽車排放標準 ，確保2025年后朝著零排放的目标發展 。

據悉 ，而今歐洲實施的是歐六排放標準 ，而歐盟委員會但愿2021年修訂汽車排放標準 ，意味著歐七排放標準離實施不遠了。我國現行的國六排放標準在程度上參考了歐六排放標準的制订 ，而歐洲或升級到歐七標準 ，那我國的排放標準升級成為了大概率事件。

排放標準的再次升級 ，對于各大車企而言须要相應升級發動機的排放 ，或者加大對新能源汽車的研發投資 ，這意味著各大車企造車成本的大幅上升。排放標準的升級 ，對于消費者而言意味著二手車大幅貶值，由于車企本钱上漲而帶來的新車價格上調 ，同時极少國三、國四標準的車輛因尾氣排放不達標 ，而面臨被禁行的風險。

在國內 ，國六排放標準的實施使得各大車企手忙腳 ，而排放標準的升級會使得各大車企難以喘气 ，使得消費者苦不可言，買了國六排放標準的車型意味著即貶值。

據少许專家預測 ，来岁國內車企整體銷量下滑10% ，而國內車市要到2022年有能够增長 。假设歐盟委員會在2021年實施歐七標準 ，對于中國排放標準的升級有可能了，那意味著國內車市有所好轉，各大車企要面對嚴苛的國七標準 ，能否招架住 ？而今還不好說 。

寫在最后

汽車尾氣排放標準嚴苛 ，對于保護環境確實有利，但同時倒逼各大車企不斷加大研發投入進而對發動機進行不斷升級 。而排放標準的升級 ，對于消費者而言無形使得二手車貶值 ，購車價格上漲 。歐盟對排放標準升級的建議 ，目前遭到良多車企的反對，同時变成了消費者不滿的呼聲 。排放標準的升級，利大于弊 ，還是弊大于利 ？你認為呢 ？